1月14日，有一位中山网友就东莞发布的《东莞市综合交通运输体系发展“十四五”规划》点评道：“从东莞轨道建设规划来看，地铁1号线的二期、三期及支线应该都凉了，广州地铁18号线东莞段可能会以城轨方式弯道超车。至此，东莞轨道建设，主要以跨城 “高速地铁”为主了。”

根据该网友的描述，目前在规划中，东莞市内地铁建设，只提到了东莞地铁1号线1期，地铁2号线3期，地铁3号线1期的建设。内容中更重要的着重点还是跨市域的轨道建设。比如，《东莞市综合交通运输体系发展“十四五”规划》提到的广州地铁28号线东莞段，广州地铁18号线东莞段，还有广州地铁22号线东莞段等等。因为，这些城际并不是普通的城轨，而是兼具了“地铁与城轨”两者的优点，这些线路估计都会实行“快慢车”运营方式，快车可快速跨城到达东莞，慢车则在市内地铁化通勤。这样既可以推进粤港澳大湾区建设，又可以加快东莞经济的发展。所以，从交通运输体系发展“十四五”规划内容中就可以说明，东莞未来轨道的发展，以高速地铁为主了。”

不过，也有一些东莞网友对“该网友”点评的观点提出了质疑，并表示说道：“东莞市内地铁建设还是很有必要的，《东莞市综合交通运输体系发展“十四五”规划》没有提到地铁1号线的二期、三期及支线的建设，只不过是轨道建设规划的先后顺序问题罢了。再说了东莞地铁2号线连接深圳地铁20号线，东莞地铁1号线接驳广州、深圳地铁也没有完全提起，难道也代表这些地铁建设都“凉凉”了吗？至此，你说得，以高速地铁建设为主并没有错，但是不代表地铁1号线的二期、三期及支线都“凉凉”了。

当然，有很多网友表示，东莞未来的轨道发展是否以“高速地铁”为主，先不讨论，目前只希望东莞地铁1号线的汽车总站以及大朗站顺利动工，并且尽快通车运营。